雁陣模式是日本人提出來的，其實這本來是一個經濟學的概念，亞洲各國通過產業(yè)轉移，形成了有梯度的產業(yè)分級，各自形成自己的比較優(yōu)勢。

日本位于頂端，四小龍位于第二梯隊，中國大陸和東南亞國家位于第三梯隊。

這樣的分類，其實帶有一些日本優(yōu)越感的意味，

那就是一億日本人是亞洲的頂端，接下來是九千萬韓國人，香港人，臺灣人，新加坡人，

最底層是總人口合計接近20億的中國大陸+東南亞。

可以說這是日本人心目中的理想亞洲，大東亞共榮圈的翻版，日本人通過把中低端產業(yè)轉移，大量的日資工廠遍布東亞和東南亞各地，既帶動了當?shù)亟洕l(fā)展，也充分利用了當?shù)氐膭趧恿Y源為日本服務，同時還獲取了當?shù)氐膹V闊市場，而一億日本人，總人口不過東亞+東南亞的5%，完全可以集體過上頂層的生活。

這是日本人在二戰(zhàn)未完成的理想的延續(xù)。

當然，中國無疑是最大的變數(shù)，這個雁陣里面，中國大陸這只大雁的體量比其他所有大雁加起來還要大，所以這個日本領先的雁陣模式注定不能持久。

而今在軍工武器，超級電網，移動通信設備，智能手機，高速鐵路，民航客機，人工智能，互聯(lián)網等很多領域，中國才是亞洲乃至世界的領頭雁，而且隨著時間的推移，每一年你都會發(fā)現(xiàn)，中國在領頭的產業(yè)在越來越多。

而這個趨勢從長期來看，可以說是不可逆的。

所以我們現(xiàn)在關注的重點，除了打破國家間的雁陣模式之外，還可以關注下中國內部的雁陣現(xiàn)在到底怎么樣了。中國實在太大了，2018年底13.95億人，分布在全國三十多個省市。

在全國統(tǒng)一市場下，實現(xiàn)全國的均衡發(fā)展，實在是個大難題。

和設想的東部沿海人力成本等各種成本上升后，中國產業(yè)自然的向中西部轉移不同，

中國內部的產業(yè)轉移實際上很難，在很長的時間內，

一直到2019年，中國國內的產業(yè)轉移并沒有全領域大規(guī)模的進行。

1.我們先看第一點，中國一流公司的總部仍然高度集中在北上廣深為首的沿海地區(qū)

實事求是的說，目前北上廣深處于中國雁陣的領頭位置，2018年底這四個城市加起來接近7400萬人。這里也是絕大部分中國先進產業(yè)的聚集地。

以2018年的財富世界五百強為例，國內各大城市擁有的世界五百強企業(yè)總部數(shù)量：

北京53家，香港8家，上海7家，深圳7家，臺北6家；

廣州3家，杭州3家，廈門3家；

佛山，福州，烏魯木齊，西安都是2家。

接下來就很有戲劇性了，還擁有世界五百強總部的中國城市有22個，其中3個在臺灣，19個在中國大陸，它們都只擁有1家城市的總部。

鄒城，鄭州，長治，長春，張家港，陽泉，邢臺，新竹，武漢，天津，桃園，蘇州，石家莊，青島，南京，晉城，濟南，貴溪，高雄，大同，濱州，鞍山。

我們把沿海省份除開，看下位于內地省份的世界五百強企業(yè)都是干什么的，當然這里面河北其實也靠海，只不過我們先算作內陸省份。

新疆：太平洋建設集團，新疆廣匯（油氣煤開發(fā)，房地產），都在烏魯木齊

山西?。捍笸旱V，陽泉煤業(yè)，晉城無煙煤礦業(yè)，長治潞安集團

河南?。汉幽夏茉椿ぃㄠ嵵荩?/span>

江西：江西銅業(yè)（貴溪）

河北：邢臺冀中能源，石家莊河鋼集團

陜西：陜西煤業(yè)化工，陜西延長石油，都在西安。

吉林省：長春一汽

湖北?。何錆h東風汽車

內地省份擁有的14家世界五百強企業(yè)，除了吉林和湖北各有一家汽車公司撐門面之外，

其他12家全部是能源開發(fā)和礦產企業(yè)，都不是制造業(yè)企業(yè)。

我們再把目光投向沿海省份，我國的沿海省份，一直被少數(shù)幾個先進省份代表了，其實有的沿海省份，由于在競爭中處于相對落后的位置，因此顯得在“沿海省份”中的存在感沒有那么強，或者換句話說，總覺得這些省份的名字和沿海省份四個字沒有那么搭。

遼寧?。喊吧戒撹F

山東?。呵鄭u海爾，魏橋鋁業(yè)（濱州），山東能源（濟南），兗礦集團（鄒城）

福建?。宏柟恺垉艏瘓F（福州），象嶼集團（廈門），廈門建發(fā)，廈門國貿控股

這里面和制造業(yè)相關的，有鞍山鋼鐵，青島海爾，魏橋鋁業(yè)三家，而這三家都是傳統(tǒng)制造業(yè)范疇，其中鞍鋼和魏橋都是傳統(tǒng)重工業(yè)，其他6家都是能源地產企業(yè)。

好了，范圍越來越小了，我們再看江蘇省和浙江省，這兩個肯定是富裕省份了，

江蘇?。航K沙鋼（張家港），恒力集團（蘇州），蘇寧易購（南京）

浙江省：吉利控股（杭州），物產中大（杭州），阿里巴巴（杭州）

天津市：天津地產

兩省一市總共有6家，我們可以看到，

到江蘇和浙江這個級別，明顯五百強的成色發(fā)生了變化：

恒力集團是全球性的織造和石化企業(yè)，蘇寧易購是零售業(yè)，

吉利控股是中國最大汽車自主品牌，

阿里巴巴是中國最大的互聯(lián)網公司，

沙鋼是中國最大的民營鋼鐵公司，

物產中大和天津地產是房地產產業(yè)，

各個產業(yè)的分布明顯均衡多了，資源開發(fā)和礦產類企業(yè)沒有了，民營企業(yè)的數(shù)量也顯著的多了起來，當然，作為沿海城市，天津多少有點尷尬。

然而跟一線城市比起來，還是顯得遜色很多，北京的53家世界五百強總部就不用說了，這里集聚了大量的超一流人才，實際上，國內有的聲音說，中國只有北京才是超一線城市，我們先不說這樣有沒有道理，但是有一個數(shù)據(jù)我們是要知道，那就是中國最好的大學畢業(yè)生，在北京工作的數(shù)量是最多的，超過其他任何一個城市。

2019年1月29日，財新網發(fā)布了一篇報道，標題叫做《清華北大畢業(yè)生留京率連跌五年》

清北兩校畢業(yè)生留京率自2013年以來呈持續(xù)下跌趨勢，

但是一直到2018年，根據(jù)北京大學和清華大學公布的2018屆畢業(yè)生就業(yè)質量報告顯示，

在2018年所有簽訂三方協(xié)議就業(yè)的北京大學畢業(yè)生中，選擇留京工作的畢業(yè)生比例為39.47%，低于2017年的41.68%，數(shù)字首次跌破40%關口；

而清華大學的本科生、碩士研究生和博士研究生的留京率分別是17.3%、39.9%、49.7%。

大量的一流高校學生畢業(yè)留京，造成了在北京工作的競爭激烈，

以兩個月前中石化官網公布的總部機關2019年度畢業(yè)生擬錄用及遞補人選名單為例，

這份名單總共有45個人選，含遞補5人，

其中清華大學12人，北京大學27人，海歸6人，也就是全部是清華+北大+海歸，

分學歷看，博士研究生18人，碩士研究生27人。

在上一篇文章里面，相信大家還記得全國44家2018年985高校畢業(yè)生雇傭大戶，這些企業(yè)有很多并不是世界五百強企業(yè)，因此可以看成是另外一個維度的數(shù)據(jù)，這些全國985高校的一流學生選擇就業(yè)最多的企業(yè)，有多少是總部在北京呢？有23家。

在北京，極高的智力資源聚集度，導致最頂尖部分的競爭過于慘烈，即使是清華北大畢業(yè)，也不會感到輕松，而會感受到高強度競爭帶來的痛苦，和通常認為在北京很容易就能上985高校不同，由于在北京工作的位于頂端的一流和超一流人才數(shù)量龐大，

即使你和你老婆都是985畢業(yè)生，你們都在北京不錯的單位工作，

但是北京“精英家長”“學霸家長”，以及“不錯的單位”數(shù)量龐大，

因此和你們競爭的，是大量和自己智力和能力差不多在同一水平線上的其他同樣畢業(yè)于985和211高校精英家長，因此比拼孩子的教育會非常累，大家都會維持對買房，子女教育的競賽式的投入，否則就會落后。

你在北京給孩子買學位房的時候，和你競爭的完全可能是另外一對雙雙畢業(yè)于985高校的夫妻，他們的能力不一定會比你差，激烈競爭下學位房的價格會居高不下。

一直到今天，北上廣深四個一線城市里面，北京的戶口仍然是最難拿到的，而沒有戶口意味著從住房，汽車，孩子教育等一系列生活行為都會受到限制。

從2013年開始，中國最好高校的清華北大畢業(yè)生，就業(yè)選擇留京的人數(shù)連續(xù)五年不斷下降，在側面也說明了競爭的激烈度。

我當時畢業(yè)之后就沒有留在北京，

我畢業(yè)的時候，當年北京有的國有單位，僅僅開出1500元一個月的月薪招收985畢業(yè)生，理由是可以解決戶口，我記得當時在學校外面租個單間也得900元一個月，這讓人怎么生活呢？我班上大部分同學都留在了北京，時至今日回頭看，我覺得當年的選擇是正確的。

之后我到了深圳，和大四在北京找工作感受到最大的區(qū)別是什么？

我在北京投簡歷，但凡是名字看起來還過得去的單位，比如科研院所，比如國字頭企業(yè)，比如央企，比如北京某某所，比如北京地方國企，比如外企，即使待遇不怎么好的，你去面試都會發(fā)現(xiàn)一堆名校學生，拿獎學金的，有很牛實習經歷的各種人都有….

每次面試完，我都感覺世界有點灰暗，為什么這么一個連我都覺得即使拿到了offer也沒有覺得很開心的崗位，一個我覺得其實除了名號聽起來還可以，待遇其實也不怎么樣的單位，

也有那么多牛人學霸來競爭呢？就不能放過我嗎？

而到深圳，這種感覺就非常不一樣了，大把的制造業(yè)企業(yè)，而且都是A股上市公司，

你去面試一看，包括入職之后，你會發(fā)現(xiàn)不只是身邊的同事，還有你日常打交道的客戶，還有供應商，大把大把非211高校，二本院校，大專畢業(yè)生….

我在深圳面試的時候，上市制造業(yè)公司，一看我的簡歷和專業(yè)，基本上就確定要我了，什么一面，二面，群面，終面我統(tǒng)統(tǒng)沒遇到，部門經理就打了個電話介紹了下待遇就完了，

以至于我后來在跳槽面試中，才體會到多輪面試的感覺。

實際上在我公司里面認識的同事，還有從流水線的普工做起來的高級銷售經理，而他只是中專學歷。還有的部門經理也是80后，中專畢業(yè)，手下管理一個大團隊，他要是在北京，連公司門檻都進不去。

和在北京面試的時候，用人單位說給你解決戶口感覺像是天大的福利和恩賜，要借此壓低給你的薪資待遇不一樣，

當時深圳這邊的企業(yè)，基本上只要本科畢業(yè)工作半年到一年就可以把戶口遷到深圳，沒有企業(yè)會把戶口看成是福利，也不會因此而壓低工資待遇。

深圳戶口是如此容易獲得，以至于我在工作一年后，都懶得遷戶口，一直到五年多以后才把戶口遷到深圳。這要是在北京，肯定不敢拖這么久。

當然了，以上是十幾年前的情況，現(xiàn)在深圳的競爭也日漸激烈了起來，不過我認為仍然比北京低一個烈度。

直到現(xiàn)在，我也接到過私信，問我要不要去北京發(fā)展，說喜歡大城市，我該怎么說呢？

別的不說，就拿戶口為例子吧，2018年今年申報北京積分落戶的124657名申請人，

按照北京市積分落戶管理辦法關于落戶規(guī)模統(tǒng)籌考慮城市承載能力和人口調控目標的要求，經北京市政府研究決定，2018年北京市確定的積分落戶規(guī)模為6000人，對應的最低分值為90.75分，按照同分同落原則，實際公示名單共6019人，只占不到申請人總數(shù)的5%

其中獲得戶口最年輕的31歲，年紀最大的58歲。

看了多少讓我有點感慨，最年輕的31歲，這要是孩子生的太早，在北京都上不了學，只能不斷推遲生育年齡。

就深圳來說，至少拿個戶口根本不是事兒，本科生在深圳落戶還要獎勵幾萬元人民幣到你卡上?，F(xiàn)在的北京，即使對于年輕的精英分子，都顯得競爭過于殘酷激烈，然而為什么仍然大把的一流和超一流人才選擇留在那里？無它，因為產業(yè)和工作機會大量集聚在北京。

我們再看上海和深圳，

上海7家：

上海汽車，寶武鋼鐵，交通銀行，太平洋保險，浦東發(fā)展銀行，綠地控股，中遠海運

深圳7家：

平安保險，華為投資控股，正威國際，招商銀行，騰訊，萬科，恒大

沒錯，雖然我們一般認為恒大是廣州的企業(yè)。但是它的總部的確在深圳。

上海和深圳，世界五百強代表企業(yè)分布也都比較均勻，

上海有物流，金融，房地產，鋼鐵，汽車

深圳有保險，房地產，電子科技，互聯(lián)網，金融

僅僅從產業(yè)分布上來看，深圳似乎比上海還要更新一點，主要體現(xiàn)在華為和騰訊為代表的ICT產業(yè)。

當然了，五百強只是代表企業(yè)，

上海以上汽為代表的汽車工業(yè)，以中國商飛為代表的民用航空工業(yè)，以寶武集團為代表的鋼鐵工業(yè)，以及以華虹集團，中芯國際上海廠，臺積電上海廠為代表的集成電路制造等，上海在制造業(yè)方面仍然將在長時間領跑全國。

最后是廣州，確切的說是廣州+佛山：美的集團，廣汽集團，雪松控股，碧桂園，南方電網，

這五家企業(yè)里面，有四家都很熟悉，分別來自電力，房地產，汽車和家電。

雪松控股是一家民營企業(yè)，這家企業(yè)也很有意思，是中國乃至世界大宗商品交易的主要巨頭企業(yè)之一，大宗商品的控制權，不只是對一個企業(yè)，一個產業(yè)很重要，可以說對一個國家也很重要，這個在后面的文章里面再介紹。

從上面的五百強企業(yè)總部的分布，我們可以大概的可以看出什么呢？

中國最好的企業(yè)，仍然高度集中在北上廣深為首的沿海地區(qū)，2018年中國120家世界五百強企業(yè)，除開香港+臺灣的17家，中國大陸總共103家企業(yè)里面，北上廣深占了72家，如果再加上杭州就是75家。

除此之外的28家企業(yè)里面，除開資源開發(fā)和房地產之外，

就看純制造業(yè)企業(yè)只有6家：青島海爾，魏橋鋁業(yè)，一汽，東風汽車，江蘇沙鋼，鞍鋼，除了汽車還可以走向電動化換發(fā)第二春之外，都是傳統(tǒng)制造業(yè)。

他們零星的分布在6個不同的城市，有3個也是在沿海地區(qū)。

如果說世界五百強企業(yè)，規(guī)模太大了，五百強不一定是好企業(yè)，有的五百強企業(yè)待遇并不好。

比如我們最經常開玩笑的，我在世界五百強的富士康工作，我在世界五百強的麥當勞工作。

我們再看另外一個維度，那就是在上一篇文章中提到的2018年985高校畢業(yè)生的44個雇傭大戶，我國一流畢業(yè)生選擇這些企業(yè)，無非是因為他們待遇好，或者有個人發(fā)展空間，或者有名企光環(huán)，總之他們相對比較出類拔萃。

這44家企業(yè)里面，總部在北京的有23家，深圳9家，上海1家，廣州5家，武漢1家，成都1家，杭州3家，長春1家.

44家里面有38家總部在北上廣深，加上杭州就是41家，位于內地的只有3家。

當然在這份榜單里面，我們發(fā)現(xiàn)總部在上海的企業(yè)明顯的偏少，但是不用擔心，我之前寫過一篇中國中高端產業(yè)分布，

同時幾乎所有的國內中高端產業(yè)的公司，都會在上海設立分公司，而且是主要運營地點之一。

同時上海是大量外企的大中華區(qū)總部所在地，這些企業(yè)每一家雇傭人數(shù)不多，但是提供了不少中高端崗位。

以上的觀察，只是兩個維度，并不全面，

比如世界五百強，我國臺灣地區(qū)也有9家企業(yè)，

而其中富士康的大陸運營重心，已經從深圳轉移到了鄭州；

再比如臺積電，大陸的運營重心現(xiàn)在在南京。

2：在過去的十幾年里面，中國內部大規(guī)模的向中西部全產業(yè)轉移成功案例并不多。

前面說了目前先進產業(yè)和工作機會仍然高度集中在北上廣深為首的沿海地區(qū)，

接下來進一步，產業(yè)從沿海到內地的大規(guī)模轉移并沒有發(fā)生。

產業(yè)轉移，如果說一定要舉出例子，那么可能只有兩個大案例+一個小案例。

兩個大案例是什么呢？

一個是富士康的重心從深圳北移到鄭州，

鄭州富士康從2010年開始建設，2012年形成規(guī)模，人數(shù)維持在20萬人以上，到2018年已經是全球最大的iphone生產基地，生產了全球一半的蘋果手機。

2018年河南省的手機產量僅次于廣東省，位居全國第二位。

目前富士康事實上處于鄭州和深圳雙制造中心的狀態(tài)。

一個是重慶，黃奇帆主政重慶期間，大規(guī)模的促成了沿海消費電子制造業(yè)轉移到重慶，

重慶一舉成為全球最大的筆記本電腦制造基地。

重慶從2008-2009年開始啟動筆記本電腦招商項目，和一般的路徑不同，黃奇帆采取集群招商的做法，不只是把富士康、廣達、英業(yè)達、和碩、仁寶、緯創(chuàng)六大代工廠家，同時把惠普，宏碁等品牌廠家以及上游供應鏈全部整合到了重慶，

實際上，按照重慶市的統(tǒng)計，在重慶制造的筆記本，超過80%的零部件都在重慶制造。

這樣做到了最大限度的把電子制造的產值留在本地。

在短短的四五年時間內，重慶就一舉躍居全球最大的筆記本電腦制造基地，從2014年開始一直占據(jù)全球第一的位置。

2017年重慶的筆記本電腦產量占全球40%左右。

除此之外，不只是筆記本電腦，重慶還吸引了國內品牌廠家OPPO, VIVO在重慶建設智能手機工廠，2018年全國各省市手機產量，廣東省8.08億臺，河南省2.06億臺，重慶市1.89億臺。而其他所有省市均沒有超過1億臺。

在重慶制造的基礎產業(yè)，在近幾年長安汽車為首的汽車業(yè)，以及摩托車制造產業(yè)發(fā)展不利的情況下，重慶非常幸運的憑借電子信息產業(yè)的崛起，保持了經濟上的連續(xù)增長。

如果沒有電子信息產業(yè)，那么重慶工業(yè)發(fā)展可以說有點岌岌可危。

以上兩個大案例，一個筆記本電腦制造，一個蘋果手機制造，

可以說是僅有的產業(yè)重心發(fā)生轉移的案例了。什么是產業(yè)重心發(fā)生轉移呢？

那就是真正的運營重點和中心轉移到了內地省份。

但是應該指出，即使這兩個最為明顯的產業(yè)轉移案例，仍然是不完全的，不完整的。

鄭州雖然迎來了富士康，但是手機產量在2018年仍然只有廣東的四分之一，其原因是，

只是蘋果手機的制造重心從深圳轉移到了鄭州，而如果看所有品牌，華為，小米，OPPO, VIVO，廣東省仍然是最主要的制造中心。

即使是富士康，至今在深圳龍華仍有龐大的工廠進行制造業(yè)務，實際上深圳仍然是富士康全國最大的兩個制造基地之一。

另外說一件小事情，如果單看在智能手機制造工廠上班的普通的薪資，在東莞的OPPO, VIVO，華為自有工廠上班的普工的薪資，是高于在深圳富士康和鄭州富士康上班的普工的薪資的。

重慶市盡管在黃奇帆的領導下，創(chuàng)造了筆記本制造產業(yè)轉移奇跡，但是全球70%左右的筆記本電腦在中國制造，即使重慶占據(jù)了接近40%，仍然有大約30%是在中國的沿海省份制造生產。

兩個大案例之后，還有一個小案例，這個小是相對規(guī)模較小，但是也是非常成功：

那就是安徽合肥的家電制造業(yè)，

從21世紀初以來，合肥連續(xù)十幾年持之以恒的引進家電制造業(yè)，采取和重慶類似的策略，除了把知名家電品牌引進之外，也大量的引進配套的上游零部件企業(yè)，到了2017年，合肥已擁有4個國外品牌和12個中國名牌，他們是惠而浦、三洋、海爾、美的、格力、TCL、長虹、美菱、榮事達、帝度、晶弘、尊貴、歐力、華凌、惠科、萬和，他們都實現(xiàn)了在合肥的生產制造。

2017年，全市家電“四大件”產量達7142萬臺，占全國的13.9%。

2018年1-8月，合肥家電產業(yè)繼續(xù)保持快速增長，家電“四大件”總產量4255.1萬臺，增長12.9%，繼續(xù)位列全國城市首位。

下圖是2018年的合肥制造業(yè)30強企業(yè)排行榜，我們可以看到前5位有4家是家電相關，

分別是聯(lián)寶，美的，格力，美菱。

當然我們也知道，美的，格力，海爾等國內龍頭，運營和制造重心依然在沿海，即使現(xiàn)在家電制造技術已經非常成熟，但是在廣闊的內地地區(qū)，只有合肥這樣的單點實現(xiàn)了產業(yè)承接。

之所以和鄭州，重慶相比，把合肥列為“小案例”，是因為合肥的家電制造產量雖然是全國第一，但是份額上只占13%左右，這個產業(yè)轉移的規(guī)模還是比不上重慶的筆記本電腦制造，和鄭州的蘋果手機制造。

中國的沿海城市，即使在人均GDP已經在逼近發(fā)達國家水平的情況下，對最低端的電子制造業(yè)仍然有牢牢的掌控，2018年東莞人均GDP超過1.5萬美元，深圳GDP 2.8萬美元。

上海人均GDP突破2萬美元，但是他們仍然對低端制造業(yè)有超強的吸引力。

2018年在中國網絡上流傳的比較火熱的視頻《火箭村里的年輕人》，講的就是上海昌碩公司的蘋果手機代工的普通員工的事情。

沒錯，即使是上海這樣的一線城市，仍然有大量的代工制造業(yè)。

內地省份，在爭搶產業(yè)轉移方面，幾乎沒有“產業(yè)和運營重心完全的轉移到內地”的案例，

可以說重慶的筆記本制造，是唯一的最成功的案例了。

而對于絕大部分的內地地區(qū)，能夠爭取的極限，就是總部在北上廣深杭的大公司，把一部分制造基地和研發(fā)中心設置在本省，當然了這些公司的運營重心仍然是在北上廣深為首的沿海省份。

以內地目前炙手可熱的新一線城市成都為例，

即使是成都這樣的城市，在爭取外來企業(yè)落地的時候，也展現(xiàn)出了極低的姿態(tài)，

一個成都投資數(shù)億元人民幣給錘子手機已經是廣為流傳的例子，

另外一個例子就是2019年2月爆出了大規(guī)模裁員，甚至產生破產傳聞的互聯(lián)網企業(yè)人人車。

而僅僅在2019年1月，人人車的CEO還在感謝成都市金牛區(qū)提供了40億人民幣的資金支持，因此投桃報李在成都建設人人車第二總部。

這樣的新聞其實也說明一個事實，即使是內地人口，資金，大學，產業(yè)資源最為雄厚的大城市之一的成都市，在和一線城市爭奪成熟產業(yè)資源也處于劣勢地位，即使人人車，錘子科技這樣的企業(yè)，也要不惜代價去爭取。

當然我認為，成都這樣做的方向是沒有錯的，智能終端和互聯(lián)網產業(yè)，都是以后發(fā)展的大方向，雖然選擇了大方向里面的弱勢企業(yè)導致了損失，還需要進步和學習，但是這樣的決心和意志是沒有問題的。總比習慣性的把錢拿來開發(fā)房地產要好。

產業(yè)轉移到內地為什么這么難，原因是什么？

對于企業(yè)來說，普通勞動力成本，土地成本，能源成本，資金供給，制度成本，產業(yè)鏈和物流成本，高級智力資源，稅收八個要素，內地省份除了普通勞動力成本稍微低于沿海以外，其他七項可以說都不占優(yōu)勢或者說處于劣勢。廉價的土地，沿海地區(qū)一樣可以提供。

唯一占優(yōu)勢的普通勞動力成本，也由于全國勞動力市場的統(tǒng)一化，高鐵的快速運輸工具的普及，勞動力流動非常容易，因此全國普通勞動力成本差距注定不會很大。

當年大陸普通勞動力成本只有港臺，日本的十分之一甚至二十分之一都不到的情況，這在現(xiàn)在的中國大陸是不可能發(fā)生的。我的一個同事，他1990年剛畢業(yè)頭幾年的時候，月薪只有大概100元人民幣左右，而公司臺灣籍工程師的月薪超過一萬元人民幣，是他的100倍。

互聯(lián)網帶來的信息快速透明化，我經常關注國內各個產業(yè)公司的貼吧，上面是大批中國基層普通員工的交流園地，年輕的90后，95后員工們，會互相詢問其他城市類似工作的薪資是多少錢，單身沒有家庭牽掛的年輕人，一旦打聽到某個城市的薪資比自己所在城市要高，往往下一個星期就會發(fā)現(xiàn)他在貼吧的留言，說我已經換了城市工作了。

在這八個要素中，內地大城市要想獲得沿海龍頭企業(yè)的產業(yè)轉移，那么必須做到某一兩個要素顯著的優(yōu)于沿海地區(qū)，同時不能有明顯的短板，這是很容易理解的，如果你的條件和該企業(yè)現(xiàn)在所在地方差不多，那么這個企業(yè)就不會有轉移的動力，要想挖墻腳，就必須在某些方面比現(xiàn)任做的明顯要好，而且是要好一大截。

內地省份引進沿海先進產業(yè)的機會在哪里？

我們八要素中，有沒有哪個是比較容易做到明顯優(yōu)于沿海呢？

我們再看一下：普通勞動力成本，土地成本，能源成本，資金供給，制度成本，產業(yè)鏈和物流成本，高級智力資源，稅收

非常顯然，這里面普通勞動力成本會有一定優(yōu)勢，同時內地的大城市在資金和高級智力資源不一定輸給沿海，甚至可能優(yōu)于沿海地區(qū)，如果再加上在產業(yè)鏈和物流方面使勁形成集群化，只要集中火力，是可以做到在某個產業(yè)的投入和優(yōu)惠顯著的高于沿海地區(qū)的。

下面我們看三個內地城市引進先進產業(yè)的例子，

下圖是京東方的液晶和OLED顯示面板工廠的全國分布，在北京以外，合肥，武漢，成都+綿陽，重慶都有規(guī)模巨大的工廠，甚至制造規(guī)模能夠超過北京。這背后的原因，是顯示面板工廠投資金額驚人，動輒數(shù)百億人民幣投資，能夠提供資金的地方政府可以獲得工廠投資機會。

這里面最為知名的，就是大慶市引進吉利的五年半30億人民幣豪賭

2009年前后，吉利在尋求收購全球知名汽車品牌沃爾沃轎車。不過2009年的吉利資金并不多，融資是完成對沃爾沃收購的巨大阻力，即使作為知名民營企業(yè)，通過銀行貸款來籌集資金仍然困難重重，他們轉而將希望放到了與地方政府的合作上。吉利先后與全國60多個城市的地方政府進行了洽談。這樣的過程并不順利，與北京、廣州等城市的洽談都接連碰壁。
而2009年的大慶，原油產量自1997年以來連續(xù)多年下滑；地方財政收入僅為145.5億元。在金融危機+原油價格下跌的背景下，大慶也在尋找著產業(yè)機構調整的機會。李書福需要的30億元，超過了當年大慶財政收入的1/5。

后來擔任大慶國家高新區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展促進中心的主任回憶。

投資方案一下來，大慶市政府就緊急開會進行討論。“我們請了北京多家調研機構的一批專家對這個項目進行了充分的論證。最后的結論是，無論是影響力、科技含量還是未來的市場發(fā)展，對大慶而言都是一個非常值得一試的項目。”由此，大慶政府正式拍板，接下沃爾沃項目。

2009年末，大慶市國資平臺以入股的形式提供了30億的資金。12月22日收購的第一輪注資完成，大慶和吉利簽署的《股權質押協(xié)議》期限為5年加上180天的寬限期，也就是剛好五年半。在大慶的30億的支持下，李書福的收購沃爾沃計劃才得以最終實現(xiàn)。

吉利也投桃報李在大慶市建立了沃爾沃汽車工廠。

2010年8月2日，吉利和沃爾沃的交割完成，

2011年2月25日，沃爾沃方面宣布了未來五年的發(fā)展規(guī)劃，其中一項重要內容就是在大慶與成都建立兩個整車生產基地。到2015年，大慶市投資吉利的30億人民幣全部返還，同時大慶市沃爾沃工廠在2014年投產，大慶國資平臺也依照約定2016年從股權退出。

2017年，大慶沃爾沃工廠已經是年產汽車5萬多輛、員工總數(shù)2800人、創(chuàng)造了14億人民幣以上稅收。而在大慶，繳稅能過億就已經是很大的重點稅源了。

從重慶+成都京東方和大慶沃爾沃的例子，

我們可以看出，對于處于高速擴張和發(fā)展期的企業(yè)來說，缺乏資金是常態(tài)，很多非常優(yōu)秀的企業(yè)，或者說本來可以發(fā)展壯大的企業(yè)，無奈的被資金這個攔路虎擋住，延緩了企業(yè)的發(fā)展。

而幫助優(yōu)秀企業(yè)解決了這個最大的問題，也可以得到很大的回報。

同時我們也要注意到，即使幫助企業(yè)解決了資金問題，實現(xiàn)其順利的在本地落地，產業(yè)鏈和物流，以及高級智力資源仍然是兩個不可忽略的，必須要解決的問題。

京東方之所以非常痛快的答應在重慶和成都+綿陽落地，是因為成渝兩地本來就已經聚集了大量的筆記本制造的零部件供應商，品牌商和代工廠，同時成都和重慶高校資源豐富，城市本身也對高級智力資源具備一定的吸引力。也就是成渝在產業(yè)鏈聚集和高級智力資源方面本身具備一定的能力。

我們以大慶沃爾沃項目為例，就沒有那么順利了。

吉利在大慶建立沃爾沃工廠的最大難點是“一家零部件公司都沒有”

大慶沃爾沃的副總經理呂樂揚是跟隨沃爾沃來到大慶的第一批籌建者之一，經歷了從前期考察到落地建廠再到順利投產的完整過程。

2011年來到這里的時候，發(fā)現(xiàn)大慶竟然“沒有零部件公司，一家也沒有。我們唯一看到的只有一家拖拉機廠。” “都2011年了，怎么著也得有個幾家吧。”所有的汽車零部件都要從南方的供應商那里采購和運輸?shù)酱髴c。

2014年下半年，大慶沃爾沃正式投產，同時為了解決供應鏈的問題，大慶市開始引入第一家汽車零部件供應商。

2016年8月24日，與沃爾沃工廠僅一路之隔，大慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司年產20萬套汽車座椅項目建成并正式投入生產。

2017年。大慶沃爾沃工廠專注于S90生產，產量開始大幅度增加。官方數(shù)據(jù)顯示，大慶沃爾沃工廠2017年生產S90約5.3萬輛。但是到目前為止，大慶工廠仍然面臨供應鏈的問題，2018年大慶沃爾沃工廠的供應商中，在大慶當?shù)氐囊矁H有兩三家，“比例非常低”。

無論是零部件運進來，還是整車運出去，成本還是相對較高，而對于不同零件供應商，一般八萬輛到十萬輛是一個平衡點。在達到這個產能之前，想要吸引更多的供應商仍然是個問題。

為了降低產業(yè)鏈物流成本，在目前本地供應商不多的情況下，大慶市直接拿錢補貼物流運輸，黑龍江省有個去歐洲的物流專線，大慶借這個物流專線的開通，沃爾沃實現(xiàn)了產品直接輻射整個歐洲，原先海運2個月左右能到，走鐵路只需要20天。大慶市政府通過給鐵路補貼來獲取這個鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，這就是大慶創(chuàng)造出來的優(yōu)勢。

大慶沃爾沃項目遇到的第二個難題是高級智力資源的問題，為了在短時間內找到合適的汽車產業(yè)人才，大慶沃爾沃在2012年的時候制定了一個“回家計劃”，號召分散在全國汽車行業(yè)中的大慶人、黑龍江人甚至東北人回家工作。

“以前家里沒有條件，現(xiàn)在我們有主機廠了，產能也夠，回家來更穩(wěn)定。”
2018年沃爾沃工廠中8%~10%的管理層是通過“回家計劃”找到的，大慶沃爾沃方面也表示，隨著產能的繼續(xù)提升，該計劃的吸引力也會越來越強。

盡管如此，大慶沃爾沃仍然面臨留人的問題，如果在公司做的不開心，人要走，怎么留？

不管是沃爾沃，還是大慶市政府，乃至于黑龍江省政府，都在討論這個問題。

目前采取的是政企聯(lián)動的方式，除了企業(yè)做好員工職業(yè)規(guī)劃，大慶市政府更是出臺對高級汽車人才的補貼，直接提供住房、人才津貼、安排就學。

“我們前期拿出130套住房，90平方米~180平方米，只要在大慶沃爾沃工作五年以上，我們就白送一套。”

同時，大慶市政府尋求培養(yǎng)本地人才，學校和沃爾沃合作開設相關專業(yè)，提供穩(wěn)定的人才供給。在2018年的沃爾沃工廠中，總共有2800名員工，

但是如果分開看，從事基礎崗位的普通工人，91%是黑龍江戶口；

而對于面向全國招聘與積累的管理崗位，還只有10%是本地人。

打造自己的領先產業(yè)是內地趕超沿海的必由之路，半導體+新能源汽車+制藥業(yè)等新興產業(yè)是內地省份發(fā)展的歷史機遇

大慶引進沃爾沃，重慶，成都，武漢等城市引進京東方，看起來都是巨大的成功，當然確實也是巨大的成功，但是這樣的成功，只不過是追隨者中跑的比較快，跟的比較好的例子。

只是跟著別人跑，是永遠無法實現(xiàn)趕超的，也意味著永遠在中國雁陣中處于比較落后的位置。

已經在沿海地區(qū)扎根的龍頭大企業(yè)，把總部和運營中心完全轉移到內地城市，這樣的例子也許會有，但是一定是十中無一，甚至百中無一。

就產業(yè)來看，如本文所述，只有重慶的筆記本制造產業(yè)算是僅有的重心轉移到內地的例子，即使這樣沿海仍然保留了大量的筆記本電腦制造。

我們以京東方為例子，這家總部在北京的企業(yè)，盡快其制造業(yè)基地已經遍布全國，而且OLED的生產現(xiàn)在主要集中在成都，但是總部和運營中心仍然在北京。

我們以2019年的京東方校招為例子，除開全國各地工廠需要的各種工程，供應鏈，品質工程師，看研發(fā)類這樣的高端崗位，仍然高度集中在北京，

例如端口器件10個崗位有4個在北京，智慧物聯(lián)5個崗位有3個在北京，

智慧醫(yī)工2個崗位都在北京，集團技術中心8個崗位全部都在北京。

其他與集團總部運營相關的崗位就更不用說了。